Диагностический борткомпьютер для BMW
Блок управления двигателем непрерывно измеряет сотни величин — температуру масла, давление наддува, вклад каждой форсунки, отклик турбин. До приборной панели доходит десяток. BimmerVision выводит остальное на экран в салоне — в движении, в реальном времени, без визита в сервис.
Так это выглядит на экране в движении
Что появляется на экране
Приложение само отбирает корректные замеры уровня, приводит их к одной температуре и считает наклон: сколько литров на 1000 км уходит именно сейчас. Долив распознаётся автоматически и в расход не засчитывается. Три независимых канала измерения — если они расходятся, это само по себе сигнал.
Аппетит мотора виден за две недели до того, как загорится лампа долива.
На холостом ходу блок управления выравнивает работу мотора, добавляя и убавляя подачу каждому цилиндру. Эти поправки — прямой рассказ о состоянии форсунок: ровный ряд столбиков означает здоровый мотор, а выпадающий столбик показывает конкретный цилиндр, к которому есть вопросы.
Вы знаете, какую форсунку смотреть, задолго до того как мотор начнёт троить.
Схема наддува целиком — коллектор, каждая турбина, сажевый фильтр. Полоса давления краснеет, когда факт отстаёт от того, что заказал блок управления, а белая риска показывает саму цель.
Уставшая геометрия и подсос видны задолго до того, как машина «поедет тупо».
Заводская стрелка сглажена так, что стоит в середине почти всегда. Здесь два значения на одной шкале — без демпфирования: видно и медленный прогрев, и перегрев масла в пробке под нагрузкой.
Понятно, когда мотор реально готов к нагрузке, а когда его пора остудить.
Капитальный ремонт не наступает внезапно, ему предшествуют три измеримых признака, и BimmerVision следит за всеми:
Замер компрессии и тест на утечки делаются на подъёмнике — мы показываем, когда за ними пора ехать. По тому, как менялись эти три величины, заранее понятен и масштаб предстоящих работ: ограничится ли дело заменой колец или мотору потребуется полная переборка.
Все три цифры видны примерно за год до того, как мотор придётся вскрывать.
Каждая поездка записывается в память устройства, а при желании — в ваше облако, чтобы история жила отдельно от машины и открывалась с телефона. В журнале лежат сырые данные блока управления с начала запуска: их можно отдать мастеру, открыть в таблице, сравнить поездки между собой.
Самое дорогое в диагностике — воспроизвести плавающий дефект. Здесь он уже записан.
Панель собирается под вас
Кому-то нужна полная картина мотора, кому-то — две крупные цифры, которые видно боковым зрением. Набор показателей, их размер и расположение собираются под вас при установке: ниже четыре готовых раскладки, но можно составить свою.
Оценка в динамике
«Расход масла 0,9 литра на тысячу» — само по себе ни о чём: для одного мотора это норма, для другого приговор. Смысл появляется, когда видно движение: было 0,4 — стало 0,9 за три месяца. BimmerVision копит эти ряды с первого дня и раз в месяц присылает страницу о том, что изменилось.
BMW X6 (E71) M50d · 246 800 км · 18 поездок за месяц
За месяц изменений нет. Все четыре ряда держатся в коридоре, работ по мотору не требуется. Следующий отчёт — 30 сентября.
Ряд, вышедший из коридора, подсвечивается, и к нему пишется, что это может значить и с чего начать. Ровно те же четыре величины, но с выводом, а не с графиком, в котором надо разбираться.
Отчёт приходит в Telegram и живёт по личной ссылке — её можно открыть с телефона и показать кому угодно.
Раз в месяц — короткий вывод: всё ровно или пора показать машину. Никаких «кажется, стал больше есть масло» и разговоров с форумом: есть ряд чисел за всё время владения.
Покупатель дизельной BMW в первую очередь боится мотора и закладывает этот страх в торг. Год наблюдений — расход масла ровный, цилиндры без разброса, отдача не падала — снимает главный аргумент против цены. Ссылку и QR на отчёт можно положить прямо в объявление.
Подписка перестаёт быть тратой: она возвращается на торге при продаже.
Смотрите машину у продавца — приезжаем со своим оборудованием: опрос всех блоков, ошибки с расшифровкой, сверка пробега по независимым источникам, замеры на ходу. На выходе — понятный вердикт, стоит ли брать и что придётся вложить.
Как это устроено
Штатный разъём OBD находится под рулевой колонкой. Адаптер просто вставляется в него — ничего не резать, не паять, не снимать. Вынимается так же, за секунду.
Ставится на Android-устройство в машине, связывается с адаптером по Bluetooth и стартует вместе с зажиганием. Занимает 2,5 МБ, работает фоновой службой и не мешает навигации и музыке.
Набор параметров и границы шкал подбираются под конкретный мотор. Это делает партнёрский сервис при установке — вы получаете машину, на которой всё уже показывает правильные цифры.
Что вы получаете
Совместимость
Поддерживаются автомобили BMW начиная с E-серии — дизельные и бензиновые. Набор показателей определяется блоком управления конкретной машины: где-то доступна вся картина вместе с измерением уровня масла, где-то — базовая.
E60, E70, E71, E90 и родственные; вся F-серия — F01, F10, F15, F16, F30; актуальные G-кузова. Легковые и внедорожники.
Дизельные N47, N57 всех модификаций — включая трёхтурбинный M50d — а также B47 и B57. Бензиновые N54, N55, B48, B58.
Пришлите VIN — посмотрим по базе, какие показатели доступны вашему блоку управления, и скажем, что именно будет на экране.
Проверка по VIN бесплатная и ни к чему не обязывает.
Для автосервисов
Установка занимает полчаса и не требует подъёмника — только диагностический разъём и короткая поездка для проверки. Мы даём адаптеры, приложение и обучение, вы получаете позицию в прайсе с понятной маржой.
Клиент, который каждый день видит расход масла и разброс по цилиндрам, приезжает до поломки, а не после. Это меняет и средний чек, и разговор в приёмке.
Вопросы
Подключение идёт через штатный диагностический разъём — тот самый, которым пользуется дилерский сканер на каждом ТО. Машина не отличает наш адаптер от диагностического прибора: ничего не режется, не перепрошивается и не меняет настройки блоков.
Нет. Адаптер вставляется в разъём под рулевой колонкой, приложение ставится на устройство в салоне. Всё снимается за минуту и не оставляет следов — важно, если машина на гарантии или готовится к продаже.
Адаптер питается от диагностического разъёма и потребляет заметно меньше, чем штатная сигнализация. Но если машина стоит без движения неделями, адаптер стоит вынуть — это две секунды, и мастер покажет как.
Универсальные программы читают стандартный набор OBD-II — тот же десяток величин, что и так есть на панели. BimmerVision разговаривает с блоками на заводском протоколе BMW и получает внутренние величины: заданное и фактическое давление наддува, поправку подачи по каждому цилиндру, уровень масла с датчика, температуру в поддоне. Именно на них строятся показатели, которых больше нигде нет.
Приложение весит 2,5 МБ и написано без тяжёлых библиотек — оно легче почти всего, что там уже установлено. Работает фоновой службой: навигация и музыка продолжают играть, а связь с машиной не рвётся при переключении на другое приложение.
Пришлите VIN. Мы посмотрим по базе, какие величины отдаёт ваш блок управления, и скажем, какой набор показателей окажется на экране и что из этого потребует отдельной настройки.
Скажите модель, год и двигатель (или просто пришлите VIN) — ответим, какой набор показателей получится именно у вас и где рядом поставить. Автосервисам сразу пришлём партнёрские условия.
Написать в TelegramОтвечаем в течение дня. Проверка по VIN — бесплатно.